Porsche 911 GT3 RS: A Máquina Suprema de Pista

A Porsche sempre soube como fazer carros rápidos, mas com o novo 911 GT3 RS (geração 992), eles reescreveram as leis da física. Não se trata apenas de potência bruta; é sobre como o ar contorna a carroceria para colar o carro no chão.

Aerodinâmica de Fórmula 1

A grande estrela aqui é o sistema de aerodinâmica ativa (DRS). Pela primeira vez em um carro de produção da Porsche, uma asa traseira gigantesca trabalha em conjunto com flaps dianteiros para ajustar o downforce em tempo real. Pressione um botão no volante, e a asa se abre para reduzir o arrasto nas retas – exatamente como na F1.

A 200 km/h, o carro gera 409 kg de downforce. A 285 km/h, esse número salta para incríveis 860 kg. Isso é o dobro do seu antecessor e três vezes mais que um GT3 "comum".

O Coração Aspirado

Em um mundo dominado por turbos e híbridos, o GT3 RS mantém a pureza. O motor 4.0 boxer de seis cilindros grita até 9.000 rpm. A resposta do acelerador é telepática. A potência subiu para 525 cv graças a novos comandos de válvulas, mas a mágica está na entrega dessa força.

Cockpit de Piloto

Por dentro, o volante parece ter saído de um protótipo de Le Mans. Quatro seletores rotativos permitem ajustar tudo: da compressão e retorno dos amortecedores até o diferencial e o controle de tração. Você não precisa de um mecânico para ajustar o carro para a pista; você faz isso na reta oposta.

Veredito

O Porsche 911 GT3 RS não é um carro para ir à padaria (embora você possa, se não se importar com a suspensão rígida). É uma ferramenta de precisão cirúrgica projetada para destruir tempos de volta. É, possivelmente, o auge do motor a combustão.